廈門濱海西大道將進行提升改造 規劃方案出爐

濱海西大道一般路基段改造效果圖。廈門西

海西晨報訊（記者 曾昊然）記者獲悉，濱海濱海西大道擬于近期再次提升改造，進行廈門市交通研究中心就此開展綜合交通分析并提出具體改造方案。提升根據規劃，改造規劃預計改造完成后，出爐道路通行能力提升20%-30%、廈門西平均車速同步提升、濱海全線交通將更順暢。進行 

濱海西大道南起集美大橋，提升北至同安環城南路，改造規劃全長17.6公里。出爐自2006年建成至今，廈門西其所在區域城市功能不斷強化，濱海沿線交通需求也不斷增長。進行濱海西大道已先后進行了兩次提升改造，分別加設BRT專用道、小汽車專用道，道路斷面為雙向8車道（其中，2條BRT專用道、2條小汽車長距離專用道、4條基本車道）。而按照廈門新一輪總體規劃，未來將對同安新城和環東海域東部新城片區進行整體提升，打造“一個市級中心、兩個區級中心”，重點發展壯大丙洲現代服務業基地、美峰現代服務業基地、西柯智能制造現代物流基地等三大產業園區；為適應片區人口及就業崗位的大幅增長，濱海西大道需進行新一輪提升改造。

記者了解到，基于“主線交通暢通、BRT路權專有、道路景觀優美、片區進出便捷”四大改善思路，改造方案提出從四個方面對濱海西大道進行優化提升：

一、統一全線斷面，兼顧未來交通需求及道路景觀要求。濱海西大道現狀共4種斷面型式，本次規劃將拆除輔道段1米寬窄側分帶，路側綠化帶加寬至3米，統一全線斷面。其中，海翔大道以北段為雙向8車道，海翔大道以南段在雙向8車道的基礎上，還另設2條BRT專用道。

二、道路線型裁彎取直，保障主線交通順暢。美峰水庫段既有線位曲折多變，不滿足中長距離交通對快速的要求，規劃進行“裁彎取直”調整。接舊G324段目前線型指標較低，且斷面僅雙向4車道，因此規劃將調整平面線位、加寬車行道。

三、增加進出節點，保障片區進出便捷。在維持濱海西大道全線現狀9處立交節點、1處平交燈控節點不變的基礎上，擬增4處信號燈控節點，分別為僑英路、卿樸路、陽翟二路、舊G324國道交叉口，以方便片區進出濱海西大道。

四、改善集美大橋立交，提高BRT可達性。集美大橋立交增加北往西方向BRT專用匝道，解決環東海域東部新城往來廈門北站方向BRT出行需繞道島內問題，保障公共交通民生出行。