拐點漸近！造車新勢力沖刺盈利

9月第一周（9月1日至7日），拐點零跑汽車已實現銷量過萬，漸近在造車新勢力中位居前列。造車此前發布的新勢半年報顯示，零跑汽車成為造車新勢力中第二家實現半年度盈利的力沖利企業。此外，刺盈蔚來、拐點小鵬汽車均在下半年發布新車型，漸近向盈利加速沖刺。造車

專家表示，新勢隨著造車新勢力盈利拐點出現，力沖利新能源汽車行業格局正在重塑。刺盈

行業進入良性循環階段

根據中國汽車工業協會數據，拐點2025年上半年，漸近中國汽車產銷量分別達1562.1萬輛和1565.3萬輛，造車同比分別增長12.5%和11.4%。其中，中國新能源汽車產銷量分別達696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。

從各家新能源車企公布的半年報來看，比亞迪蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。今年上半年，比亞迪實現營業收入3712.81億元，同比增長23.30%；歸母凈利潤為155.11億元，同比增長13.79%。

引人關注的是，零跑汽車實現盈利，成為理想汽車之后造車新勢力中第二家實現半年度盈利的企業。半年報顯示，零跑汽車上半年實現凈利潤0.3億元，毛利率升至14.1%，創公司成立以來新高。零跑汽車的盈利離不開銷量的有力支撐，今年上半年，其合計交付了22.17萬輛汽車，位居造車新勢力品牌銷量榜首。

今年第三季度，蔚來發布多款新車型。7月，蔚來旗下樂道L90正式上市；8月，基于NT3.0平臺打造的全新ES8預售價格公布，并將于9月下旬正式上市并開啟交付。新車的交付有望推動規模效應的釋放，增強企業的盈利能力。數據顯示，進入三季度，蔚來交付數據表現較好，7月交付21017輛，8月交付31305輛。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“我們有信心年內實現毛利率達20%的目標，在第四季度實現經營性現金流轉正，進而實現盈利目標。”

第三季度，小鵬汽車推出了小鵬G7和全新小鵬P7車型。此前，小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體采訪時表示：“隨著小鵬G7上市，公司今年第四季度實現盈利并不是挑戰。”

專家表示，新勢力車企主要通過擴大產銷量，降低每輛車分攤的研發、制造、管理、銷售等成本，進而實現盈利。新能源汽車進入私家車市場僅十余年時間，行業尚處于發展初期，新勢力車企的盈利意味著新能源汽車行業進入良性循環的階段，優勝劣汰也將進一步提速。

并購整合加速

今年以來，車企的并購整合加速，持續推動新能源汽車行業有序發展。

7月，中國長安汽車集團有限公司正式掛牌成立。從注冊資本來看，中國長安汽車注冊資本為200億元，整合了原兵裝集團下屬的汽車業務相關子公司、子集團，數目多達117家。其成立既是深化國有資本布局優化的關鍵舉措，更為中國汽車產業沖擊全球價值鏈高端注入強大動能。

同在7月，吉利汽車發布公告稱，公司與極氪正式簽署合并協議，吉利汽車將收購極氪已發行全部股份，極氪將從紐交所退市并與吉利汽車全面合并。對此，吉利汽車母公司吉利控股集團發文稱，此舉是聚焦汽車主業，提升資源利用效率，深化品牌協同的重要步驟，將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力。

8月，東風集團股份公告顯示，子公司嵐圖汽車以介紹上市的方式登陸港股，東風集團股份擬私有化退市。